Mikä komponentti pitää jarrupalat lähellä jarrurumpua? Jarrujen tekninen opas

Kun raskas kuorma-auto tulee jarruhuoltoon, kuljettaja valittaa yleensä matalasta tai huokoisesta polkimesta. Teknikko vetää rumpua ja näkee tutun asettelun: kaksi kenkää, yksi säädin ja useita jousia. Useimmat ihmiset keskittyvät kitkamateriaaliin, mutta todellinen vihje on usein jousissa. Komponentti, joka pitää jarrupäällysteet lähellä jarrurumpua rumpujarrussa, on palautusjousi, jota kutsutaan myös takaisinvetojouseksi. Kun jarrupoljin on vapautettu, palautusjousi vetää kengät takaisin lepoasentoon, jossa vuoraus on erittäin lähellä rummun pintaa, mutta ei kosketa sitä.

Tarkkaan ottaen kiinnitysjouset pitävät kenkäkokoonpanon tasaisena tukilevyä vasten, kun taas palautusjouset asettavat todellisen vuorauksen ja rummun välisen välyksen. Molemmat ovat välttämättömiä turvallisen toiminnan kannalta, mutta jos kysymys on siitä, mikä komponentti pitää jarrupalat lähellä jarrurumpua, vastaus on palautusjousi.

Kuinka paluujousi toimii raskaassa rumpujarrussa

S-cam-perusjarrussa järjestelmän sydän on pyörivä nokka-akseli ja kaksi jarrukenkää. Kengät on asennettu tukilevyyn ja yhdistetty ylä- ja alaosaan jousilla. Yksi niistä on palautusjousi. Kun kuljettaja käyttää jarruja, paineilma liikuttaa työntötankoa ja pyörittää löysyyden säädintä ja S-nokkaa. S-nokka levittää rullat ja työntää jokaisen kengän ulospäin. Päällystys koskettaa rumpua ja muodostaa jarrutusmomentin.

Kun ilmanpaine vapautetaan, palautusjousi vetää kengät takaisin yhteen. Jokaisen kengän rulla pysyy kevyessä kosketuksessa S-cam-tasojen kanssa, ja vuoraukseen jää mitattu kulkuvälys. Tämän välyksen on oltava mahdollisimman pieni, yleensä noin 0,5-1,5 mm valmistajan tiedoista riippuen, jotta seuraava jarrutus alkaa nopeasti ja tasaisesti.

Miksi läheisyyttä on hallittava, ei vain läheisyyttä

Jotkut ihmiset olettavat, että vuorauksen tulisi melkein koskettaa rumpua koko ajan. Tämä aiheuttaisi jatkuvaa vastusta, joka tuottaa lämpöä ja lasittaa vuorauksen. Toisaalta liian suuri välys edellyttää, että S-nokka pyörii edelleen ennen kosketusta, mikä lisää työntötangon iskua ja vähentää jarrutusvoimaa. Tästä syystä automaattinen löysyydensäädin on niin tärkeä: se kompensoi vuorauksen kulumista ja pitää kulkuvälyksen vakiona. Mutta säädin toimii havaitsemalla, kuinka pitkän matkan kengät kulkevat jarrutuksen aikana. Jos palautusjouset ovat heikot, kengät eivät välttämättä palaa samaan asentoon joka kerta ja säädin vastaanottaa vääriä signaaleja.

• Kireyden menettäneet palautusjouset antavat kengät istua liian kaukana rummusta, mikä lisää polkimen liikettä ja aiheuttaa säätimen yliliikkeen.
• Venyneet tai rikkoutuneet palautusjouset voivat antaa kenkien vetäytyä, mikä ylikuumenee nopeasti rummun ja kuluttaa vuorausta epätasaisesti.
• Heikot kiinnitysjouset mahdollistavat kengän kallistumisen, joten vuori koskettaa rumpua kulmassa eikä tasaisessa.

Tästä syystä oikea kireys, jousigeometria ja asennus ovat yhtä tärkeitä kuin vuorauksen laatu tai rummun kunto.

Hold-Down Springs vs. Return Springs

Uudet jarruteknikot sekoittavat usein nämä kaksi jousisarjaa. Pitojousi on pienempi jousi, joka kiinnittää kengän taustalevyyn. Se estää kenkää nousemasta, tärisemästä tai siirtymästä sivuttain. Paluujousi on yleensä raskaampi jousi, joka on venytetty kenkien väliin. Kun jarru vapautetaan, se palauttaa kengät perusasentoon ja luo pienen välyksen jarrulevyn ja rummun välille.

Kuten taulukosta näkyy, palautusjousi on komponentti, joka määrittää kuinka lähellä vuoraus lepää rumpua vasten. Muut osat pitävät kokoonpanon kohdistettuna ja oikein säädettynä.

Mitä tulee tarkistaa rumpujarrun tarkastuksen aikana

Kun vaihdat jarrukenkiä tai -päällysteitä, älä käytä vanhoja palautusjousia uudelleen. Vielä pyöreältä näyttävä jousi voidaan venyttää tai pehmentää pysyvästi vuosien kuumentamisen ja taipumisen myötä. Vertaa jousivapaata pituutta alkuperäiseen spesifikaatioon. Jos vasen ja oikea jarru eivät käytä identtisiä jousia, ajoneuvo saattaa vetäytyä sivuun jarrutuksen aikana.

Monet kalustot yksinkertaistavat tätä työtä tilaamalla valmiiksi kootut vuoratut kengät. Yksikkö, kuten 4515Q vuoratut jarrukengät laitteistosarjalla kokoaa yhteen kengän, vuorauksen ja kaikki kokoonpanossa tarvittavat pienet jouset, tapit ja pidikkeet. Tämä vähentää mahdollisuutta asentaa vanha jousi tai väärä kiinnitysosa. Jos haluat nähdä eron paljaan kengän ja täysin vuoratun kokoonpanon välillä, lue artikkelimme aiheesta mitä vuoratut jarrukengät ovat ja miksi niillä on merkitystä .

4515Q A91 3222 S1293 vuoratut jarrukengät laitteistosarjoilla, valmistajat, mukautetut CRG-jarru - Mukautetut 4515Q A91 3222 S1293 vuoratut jarrukengät, joissa on laitteistosarjoja, valmistajat ja yritys on Kiina, osanumero 4515QLine Br... Näytä tuote →

Toinen lähestymistapa on pitää varastossa paljaita jarrupäällysteitä ja -laitteita. Jos olemassa olevat kengät ovat edelleen määritelmien sisällä, laadukas kitkamateriaalisarja, kuten 4515 amerikkalaiset jarrupalat voidaan asentaa, mutta yhdistä se aina uusiin jousiin. Jouset eivät ole valinnaisia ​​lisävarusteita; ne ovat turvallisuuden kannalta kriittisiä osia.

4515 American Brake Lines Manufacturers, custom Company CRG Brake - Custom 4515 American Brake Covers Manufacturers and Company on Kiina,, FMSI 4515 Brake Lining WVA 19036/7 Leveys 177,8m... Näytä tuote →

Työskentele valmistajan kanssa, joka tuntee koko jarrukokoonpanon

Jarruvika johtuu harvoin yhdestä näyttävästä viasta. Syynä on yleensä pieni epäsuhta: väärän kireyden palautusjousi, hieman eri kitkalaatuinen vuoraus tai käsittelyn aikana taipunut kenkäraina. Tästä syystä hyvät kalustot ja jakelijat suosivat toimittajaa, joka valmistaa koko perusjarrukomponentin sen yhden osan sijaan.

CRG-jarru on a tehtaalla tuettu jarrukomponenttien valmistaja yli 20 vuoden kokemuksella raskaiden kuorma-autojen ja perävaunujen jarrukenkistä. Suunnittelemme kitkamateriaalia, kokoamme vuoratut jarrukengät ja tarjoamme laitteistosarjoja, jotka vastaavat alkuperäistä suunnittelua. Toimitamme Deqingissa, Zhejiangin osavaltiossa sijaitsevalta tehtaalta OEM- ja jälkimarkkina-asiakkaita, jotka odottavat tasaista jarrutustehoa ja luotettavaa toimitusta.

Olitpa uusimassa 4515Q-, 4707Q- tai vastaavaa S-cam-jarrua, jousia ja päällystettä on pidettävä yhtenä järjestelmänä. Oikein valittu palautusjousi pitää jarrupalat lähellä jarrurumpua, ja oikein sovitettu jarrupala pitää jarrutusmomentin ennakoitavana. Tämä yhdistelmä tekee hyvästä jarrutyöstä turvallisen.

Lopputulos: palautusjouset ovat komponentteja, jotka pitävät jarrupäällysteet lähellä jarrurumpua jarrujen vapauttamisen jälkeen. Pitojouset pitävät kokoonpanon kohdistettuna, ja automaattinen säätö pitää oikean välyksen vuorauksen kuluessa. Kun rakennat rumpujarrua, pidä kaikkia näitä osia turvallisuuskriittisinä, vaihda kuluneet jouset epäröimättä ja valitse toimittaja, joka ymmärtää koko jarrukokoonpanon.